Deze Porsche 996 GT3 Clubsport behoort tot de eerste generatie van de 996 GT3 die in gelimiteerde series werd geproduceerd in 2000 en 2001. Totaal zijn er van deze generatie 1.868 stuks geproduceerd in twee varianten, te weten een Comfort versie en een ClubSport uitvoering. Deze eerste serie van de 996 GT3 is de laatste 911 straatversie die (volledig met de hand) gebouwd werd bij Porsche MotorSport in Weissach, daarna werden de GT3 modellen gebouwd in de fabriek in Zuffenhausen.
De GT3 is uitgerust met het “Metzger” blok, vernoemd naar Hans Metzger de bekende Porsche ingenieur en de man achter de zescilinder boxermotor die vanaf het begin tot en met de 997 4.0 RS is gebruikt. Het blok deelt componenten met de GT1 racer die in 1998 Le Mans heeft gewonnen. De krukas en het krukashuis stammen uit deze auto. Ook werd de auto voorzien van een single mass vliegwiel voor een snellere motorresponse.
De tot 3.6 Liter opgeboorde 6 cilinder boxermotor in de GT3 is gekoppeld aan een versnellingsbak van de GT2 racer en levert 360 PK bij 7.400 tpm. Goed voor een acceleratie van 0 – 100 km/u in 4,5 seconden en een topsnelheid van meer dan 300 km/u. Er is gewicht bespaard door de achterstoelen en een deel van het isolatiemateriaal te verwijderen. Het onderstel is 30 mm verlaagd en de schokbrekers zijn aangepast. Uiterlijk is de GT3 herkenbaar aan de gewijzigde voorbumper en de grote achterspoiler.
Het complete pakket maakt van de GT3 een raceauto voor op de straat, de auto hangt heerlijk aan het gas, klinkt fantastisch dankzij het typerende rauwe geluid van de Metzger motor. Het is een heerlijke analoge rijdersauto, zonder allerlei elektronische vangnetten, een auto die via onderstel en besturing met je “praat” en veel vertrouwen geeft. De 996 GT3 was de eerste productieauto die met Walter Röhrl achter het stuur de Nordschleife in minder dan 8:00 minuten wist af te leggen.
Om een indruk te krijgen van het unieke karakter en de fantastische rijeigenschappen van de GT3 verwijzen we graag naar de vlog van Peter Hilhorst (journalist voor het tijdschrift AutoVisie). In deze aflevering van zijn rubriek “Peters proefrit” noemt hij de GT3 één van de lekkerste 911’s ooit gebouwd. Zie onderstaande link naar de vlog van Peters proefrit met de GT3:
Onze 996 GT3 Mk1 is een ClubSport uitvoering, waar er ongeveer 500 van zijn geproduceerd en standaard werd geleverd zonder radio en airco. De Clubsport was voorzien van een rolkooi, racekuipen met brandvrije Nomax bekleding, zespunt gordels en een hoofdstroomschakelaar. De auto is gespoten in de zeldzame kleur Cobaltblau Metallic
Eén van de vorige eigenaren heeft de volgende modificaties uit laten voeren bij Porsche race-specialist Manthey Racing uit Duitsland:
Rem-upgrade van GT3 naar GT2 en heeft daarbij de remklauwen rood laten spuiten, zoals bij het origineel het geval is.
Voor een mooier geluid is een Manthey sportuitlaat gemonteerd. Door de eindstukken van de uitlaat van de GT3 te monteren is het originele uiterlijk behouden.
Montage van een volledig instelbaar sport-onderstel van KW en een open luchtfilter.
In 2016 is de auto naar Nederland gehaald en in de handen van de huidige eigenaar gekomen. Hij heeft de auto bij aankoop door een collega Porsche specialist volledig over laten spuiten om cosmetische redenen, de auto is schadevrij. De GT3 is vervolgens in zijn verzameling opgenomen en hij heeft er sporadisch mee gereden. Uiteindelijk is de auto in 2020 officieel in Nederland ingevoerd.
De Porsche-kenners zijn het erover eens dat het wel goed zit met alles waar een Metzger motor in zit. Alles wijst erop dat de GT3 een klassieker van de toekomst is waarvan de prijzen alle nog maar zullen stijgen.
Unieke gelegenheid voor iemand die op zoek is naar een GT3 van de eerste serie, in een zeldzame kleur, goed onderhouden en met een lage kilometerstand.
Bent U geïnteresseerd in deze auto, neem dan gerust contact op voor verdere informatie of een nadere kennismaking.
Hoewel we bij Essenz ons uiterste best doen om alle gegevens correct en compleet in te vullen, kunnen wij niet aansprakelijk worden gesteld voor druk-, zet-, prijs- of systeemfouten. Vertrouw daarom niet alleen op deze informatie, maar controleer bij aankoop de zaken die uw beslissing zouden kunnen beïnvloeden. Voor vragen over de exacte uitvoering en beschikbaarheid van de auto kunt u altijd contact opnemen met ons.
Uitrusting
002
911 Carrera RS wegversie
003
911 Carrera RS Clubsport
197
Krachtigere accu
271
Buitenspiegels voor bestuurderszijde asferisch, elektrisch verstel- en verwarmbaar
