De 964 RS is één van de meest iconische auto’s die Porsche ooit heeft uitgebracht. Een auto die er redelijk standaard uitziet, maar onderhuids een straatversie is van de Carrera-Cup racer. De 964 RS is de eerste 911, waarmee deze serie werd verreden. Een heerlijk auto: licht, rauw, communicatief en geniaal door eenvoud, totaal zijn er 2.282 gebouwd.
De Porsche 964 RS werd in 1991 geïntroduceerd op de Salon van Genève. Het is een totaal andere auto dan de 964 Carrera 2 waar de auto op is gebaseerd. Zo woog de auto tot 155 Kg minder door montage van magnesium velgen, een aluminium kofferklep, dunnere zij- en achterruiten en het weglaten van stuurbekrachtiging, cruise control, radio en airco.
Voor de RS heeft Porsche het motormanagement aangepast waardoor het vermogen officieel met 13 PK steeg naar 260 PK. Echter, voor de 964 RS werden de beste motoren geselecteerd, die in de praktijk vaak zelfs 280 PK leverden. Ook waren de versnellingen korter en werd een lichter vliegwiel gemonteerd voor een fellere respons.
Het onderstel van de 964 RS was 40 millimeter verlaagd, en verder werden stijvere veren, stuggere dempers, verstelbare stabilisatoren en de remmen van de Turbo gemonteerd. De 964 RS was leverbaar als Touring en als Clubsport, accelereert in 5,3 sec van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 260 km/u.
Stap in de 964 RS en je ziet direct dat er veel is gedaan om gewicht te besparen. Zo zijn er lichtgewicht Recaro kuipstoelen gemonteerd, zijn er geen achterzitjes aanwezig en worden de portieren geopend met eenvoudig lusjes. Heerlijk doelmatig allemaal en niets wat je van het autorijden afleidt.
Onze RS is in december 1991 door Het Porsche Centrum in Hilzingen nieuw geleverd, het betreft een basisuitvoering. Gespoten in de kleur Maritiem Blauw en voorzien van de lichtgewicht Recaro sportstoelen met zwarte wangen, gecombineerd met een driekleurig blauw geperforeerd zitgedeelte.
Alle eigenaren zijn bekend:
– 23-12-1991: Elektronica bedrijf (7750 Konstanz)
– 17-05-1993: Fysiotherpeut (8204 Brannenburg)
– 24-04-1995: Dezelfde Fysiotherapeut, nieuwe woonplaats (83355 Grabenstätt)
– 22-08-1996: Privé persoon (83109 Grosskarolinenfeld)
– 25-05-2018: Privé persoon (72336 Balingen)
– 12-04-2021: Huidige eigenaar
In het verleden is de auto om cosmetische redenen overgespoten, de carrosserie verkeert in goede staat en is geheel origineel. De auto staat op 18 Inch 3-delige RH Cup velgen. De afgelezen kilometerstand bedraagt 49.174 km.
De huidige eigenaar heeft een bedrijf dat is gespecialiseerd in onderhoud en restauratie van klassieke Porsches en Italiaanse auto’s. Omdat de RS bij één van de vorige eigenaren lange tijd stil heeft gestaan heeft hij preventief het motorblok gereviseerd. Hij heeft de werkzaamheden uit laten voeren door zijn chef-monteur die voorheen 12 jaar heeft gewerkt bij de officiële Porsche dealer waar hij zich heeft gespecialiseerd in klassieke Porsches (o.a. in het bezit van het Gold Class-Technicus Certificaat en Porsche Classic-Technicus Certificaat).
De motor is volledig gedemonteerd geweest en na het splitsen van de carter is besloten om de krukas en de tussenas-lagers te vervangen. Tijdens de opbouw van de motor zijn ARP studs gemonteerd en zijn de kettingspanners en -geleiders preventief vervangen. De cilinders en zuigers werden gecontroleerd en terug gemonteerd met nieuwe zuigerveren. Tevens zijn diverse olieleidingen vervangen.
Vervolgens zijn de cilinderkoppen gecontroleerd, waarbij de nodige nieuwe klepgeleiders zijn gemonteerd en beide nokkenassen zijn vervangen i.v.m. pitting. Het uitlaatsysteem is compleet onder handen genomen. De warmtewisselaars, katalysator en uitlaatdemper zijn grondig gereinigd en gereconditioneerd. Er is een nieuwe lambda-sensor gemonteerd en de katalysator is getest op functionaliteit, ook de stationair regelklep is vervangen.
Tenslotte is de koppeling vervangen en de versnellingsbak geïnspecteerd, geserviced en grondig gereinigd. Bovendien is een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd, waarbij olie, oliefilter, luchtfilter en bougies zijn vervangen.
De auto is voorzien van de originele boorddocumentatie, zo zijn het onderhoudsboekje, de gebruikershandleiding (inclusief het supplement voor de RS) en de lijst met alle toenmalige Europese Porsche dealers aanwezig.
Bent U geïnteresseerd in deze auto, neem dan gerust contact op voor verdere informatie en een nadere kennismaking.
Hoewel we bij Essenz ons uiterste best doen om alle gegevens correct en compleet in te vullen, kunnen wij niet aansprakelijk worden gesteld voor druk-, zet-, prijs- of systeemfouten. Vertrouw daarom niet alleen op deze informatie, maar controleer bij aankoop de zaken die uw beslissing zouden kunnen beïnvloeden. Voor vragen over de exacte uitvoering en beschikbaarheid van de auto kunt u altijd contact opnemen met ons.
